省公路局：

你局《关于541国道紫阳洞河至岚皋花里段公路改建工程初步设计的请示》（陕公路字〔2013〕277号）和初步设计及概算文件均收悉。根据省发改委《关于316国道旬阳至安康公路等6条国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2013〕1693号）精神，省厅组织有关单位和专家对本项目初步设计进行了审查，设计单位按照审查意见对初步设计文件进行了修改、补充和完善。经研究，原则同意该项目初步设计，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）路线起于紫阳县洞河镇,与拟建的541国道汉王至洞河公路相接，沿现有的岚紫公路改扩建，经岚皋县堰门、民主、小镇、平溪至龙爪子，利用已建207省道过岚皋县城至四坪后，沿既有207省道扩建，经蔺河、溢河，止于花里镇，全长80.175公里。其中，龙爪子至四坪段（K161+814～K166+000）4.186公里完全利用207省道，建设里程75.989公里。

    （二）路线起点紫阳洞河至岚皋县城段（K108+855～K161+814）52.91公里，采用三级公路技术标准，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，新建桥梁宽度8.5米；岚皋县城至花里镇段（K161+814～K189+183）23.079公里，采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，新建桥梁宽度10米；新建隧道建筑界限净宽10米，高度5米。新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅱ级，其他各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

二、路线

（一）路线起、终点及路线走向符合可行性研究报告批复要求，原则同意初步设计推荐的路线方案。

（二）原则同意龙洞沟段（K111+660～K111+960）0.3公里采用新建桥梁方案，洞河段（K110+160～K110+260）0.1公里、羊圈子段（K116+390～K116+590）0.2公里、柏枝垭段（K150+900～K152+300）1.4公里采用新建隧道方案，其余路段均采用旧路扩建方案。

（三）考虑到堰门至民主越岭段（K122+600～K136+500）约14公里于2010年修建完成，路面状况完好，目前能满足交通量需要，原则同意维持在现有平纵面技术指标基础上对旧路改建。但应在暗弯处开挖视距平台，并加强交通安全设施设计。

（四）柏枝垭隧道进出口平纵面线形指标较低，下阶段应结合弃渣场位置进一步优化线形。

（五）蔺河镇段（K171+130～K171+400）0.27公里，路线方案应尽量绕避停产砖厂，充分利用旧路，进一步优化平纵面线位，并做好与旧路的衔接设计方案。

三、路基、路面及排水

（一）路基

原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及路基设计原则。

1、下阶段应加强沿线断层、崩塌、危岩及松散坡积层等不良地质路段勘察工作，完善地勘资料及安全稳定性评价，进一步做好治理方案。

2、下阶段应加强旧路路基沉陷、翻浆等路基病害调查，根据路基病害类型及破坏程度，进一步优化地基处治方案，确保路基稳定。

3、结合沿线地质及水文资料，下阶段应加强临河路段的防护设计，根据冲刷资料合理确定挡墙基础埋置深度，做好河流顶冲段防冲刷设计。

4、应高度重视全线弃土场设计，做好弃土场防护、排水、复耕等综合治理工程，避免产生次生灾害。

（二）路面

除洞河镇街道及堰门镇至民主镇段为充分利用旧路采用水泥混凝土路面结构外，其余路段均采用沥青混凝土路面结构。

1、二级公路新建及加宽路段路面结构采用4厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-16）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层，路面总厚度49厘米。

旧路补强路段路面结构采用4厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-16）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+20厘米水泥稳定碎石基层，路面总厚度29厘米。

罩面路段路面结构采用4厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-16）。

下阶段应充分调查、评价既有207省道路面质量情况，依据路面质量评定资料，优化路面结构层厚度，分路段细化旧路补强或罩面处治方案。

2、三级公路新建及加宽路段路面结构采用5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16）面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层，路面总厚度45厘米。

旧路补强路段路面结构采用5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16）面层+20厘米水泥稳定碎石基层，路面总厚度25厘米。

3、水泥混凝土路段加宽路面结构层采用24厘米水泥混凝土面层+18厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定砂砾底基层，路面总厚度60厘米。

4、应加强堰门、民主镇街道段旧路水泥混凝土面板的调查和评价，根据路面破损情况，完善断板更换处治方案。

（三）排水

原则同意路基路面排水设计方案，下阶段应进一步加强取弃土场、桥头路基及过村镇路段综合排水设计。

四、桥梁、涵洞

全线共设桥梁3174米/62座（新建490米/5座、拆除重建347米/13座、利用2337米/44座)，涵洞187道；其中，大桥1407米/14座、中桥1208米/24座，小桥559米/24座。桥梁总体方案可行，桥跨布置合理，原则同意全线桥梁、涵洞设计。

应补充全线旧桥荷载等级检测和评定报告，并依据检测结果对旧桥进行必要的维修加固处治。下阶段应进一步完善全线水文资料，结合泄洪需要及实际地形情况，合理拟定新建桥梁长度，并根据路线平面半径，优化桥梁上部结构型式，完善桥头排水设计，做好墩台岸坡防护。

五、隧道工程

全线共设隧道2073米/5座，其中，新建长隧道1247米/１座、短隧道287米/2座，加固利用短隧道539米/2座。隧道布设基本合理，原则同意其设计。

柴垭子、岚河寨2座隧道为利用原隧道，应加强衬砌及防排水设计，做好施工期间的保畅工作。

下阶段应加强新建隧道的地质勘察工作，合理确定隧道围岩分级及支护参数，加强隧道洞门及弃渣场设计，完善长隧道供配电系统设计，可考虑LED节能照明设施的使用。

六、交叉工程

全线共设70处平面交叉，交叉方案布设合理，原则同意其设计。下阶段应进一步优化蔺河镇与旧路平面交叉型式，做好车道分流的渠化设计，完善标志、标线，保证行车安全。

七、环境保护及景观设计

原则同意全线采用的环境保护与景观设计方案。下阶段应进一步优化绿化工程设计，采用当地适生树种。

八、概算

本项目工可批复估算金额5.5亿元。初步设计概算符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预制编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。经审查，核定该项目初步设计概算为549367966元，比工可批复估算低0.1%。

请你局据此批复，督促设计单位优化设计方案，督促建设单位补充完善与沿线政府、城镇规划、水利等部门的相关协议和批复，做好利用旧路加宽段交通保畅和施工中的技术指导工作，严格控制投资，加强实施过程中的监督管理，确保工程建设质量。

附件：

1、541国道洞河至花里段公路改建工程初步设计概算审批表

2、陕西交通技术咨询有限公司《关于上报541国道洞河至花里段公路改建工程阶段初步设计审查意见的报告》（陕交咨字[2013]159号）（电子版）

 

陕西省交通运输厅

2013年11月30日